BB 27300
Machine
ClasseBB 27300
SurnomPrima
alimentation25000 v ~50 hz
1500 v =
U.M.Non
ReversibleOui
ChauffageLigne 1500 V=
Vitesse140 Km/h
Puissance4200 KW
Masse90 t
Longueur19,520 m
Hauteur4,310 m
Largeur2,857 m
Diamètre roues1150 mm
Transmission4 moteurs asynchrones à ventilation forcée
Exemplaires65
Année200

Les bb 27300 sont l'adaptation des BB 27000 pour l'activité Transilien. Elles sont toutes équipées de la reversibilité. Elles font partie de la gamme Prima ( comme les 27000 et 37000).
Elles sont bi-courant : 1.5 KV continu et 25KV 50Hz.
Elles sont au nombre de 65 totalement dédiées à l'activité Transilien.
Elles possèdent une puissance de traction de 4200KW, et sont munies de cablots de chauffage 1500 V, ce qui les différencie des BB 27000
Autres différences:
-Augmentation de la capacité des compresseurs
-Ajout au transformateur d'un enroulement pour la climatisation
-Equipement pour les annonces visuelles et sonores d'information des voyageurs.

Les BB 27300 ont commencé leur service commercial en 2006 sur Paris Montparnasse en tete de VB2N rénové.
Elles sont répartie en :
- 42 machines pour St Lazare
- 23 machines pour Montparnasse.

De Paris St Lazare elles circulent  vers Mantes la Jolie via Poissy ou Conflans, Ermont - Eaubonne, Pontoise et Gisors ( Transilien J )
De Paris Montparnasse elles circulent vers Dreux, Mantes la Jolie via Plaisir et Rambouillet ( Transilien  N)
Leur vitesse maximale est de 140 km/h.
Elles remplacent les BB 8500 et 25500 de Montparnasse et les BB 17000 de St Lazare.
Vers 2015 et 2020 avec la réforme des rames RIB/RIO et VB2N qui vont disparaitre pour les NAT les BB 27300 seront affectés au FRET.
( Elles ne sont pas autorisés pour l'instant à circuler avec des RIB )

BB 27300

Avantages :
-  Equipée de cablot de chauffage et réversible (ce qui n'était pas le cas de la  27000)
-  Son électronique de puissance la rend très facile à piloter
-  Sa puissance est supérieure à celle des danseuses (BB 8500, 16500, 17000, 25000) qu'elle remplace dans beaucoup de cas, ce qui permet une bonne accélération en mode omnibus et aide parfois le conducteur à rattraper des retards.

Inconvénients :
- Ses moteurs suspendus par le nez la rendent inapte aux vitesses supérieures à 140 KM/H
- Certains caprices informatiques peuvent nécessiter l'intervention d'un spécialiste

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